ライザーシャフトはすべてのマルチに存在します

ライザー シャフトは世界中で使用されているにもかかわらず、全体的なアプローチの一部としてではなく、一貫して部分的に設計されています。

高所での作業とライザーの開口部（穴）からの落下のリスクに注意が向けられると、最初からリスクを設計するのではなく、自然とリスクの管理に焦点が当てられます。

蹴上げは、多階建ての建物の床板の中で、設計された床が存在しない唯一の領域です。 これに加えて、火災の目に見えないリスクではなく、目に見えるリスクに焦点を当てる建設現場のサイロ化の考え方がさらに大きくなります。

収益への常に重点を置いていることに加えて、主な目的は、最低コストで製品を入手し、高所での作業に伴う明白な安全リスクを管理することになります。 その結果、あまり明白ではないが、建設中のライザーでの火災の致命的なリスクは隠蔽され、無視されています。

私たちは、ライザーシャフトに必要な床材と、取引が相互接続するライザー内の領域に焦点を当てています。 ライザー シャフトは、機械、電気、配管 (MEP) サービスを建物のあらゆるレベルに垂直に配線するために使用されます。

ライザー シャフトは、構造床に上下に並んだ一連の穴としてその寿命を開始します。 穴の周囲には壁と仮設防火扉が設置され、建物利用者のニーズに応じて必要なMEPサービスが満載されています。

サービスが設置されると、恒久的な防火扉で閉鎖されます。 ライザーシャフト床材のスペシャリストとして、私たちは現在のライザーシャフトの設計と建設段階での施工方法についていくつかの懸念を抱いています。

ライザーが完成する前は、火災が発生した場合に重大な破壊の可能性を秘めています。 火災のリスクを防ぐには、いくつかの問題のある確立された慣行に対処する必要があります。

まず、ライザーシャフトの床材の現在の設計が懸念の原因です。 主な設計者 (建築家、構造エンジニア、MEP コンサルタント) は、恒久的なライザー床を自分たちの責任とは考えていないため、設計していません。

むしろ、これらの開いた穴の周囲の高所で作業する場合の落下のリスクが、元請負業者によって管理される主なリスクであると考えられています。

設計が元請け業者の権限内にないため、本質的に欠陥のあるアプローチであるにもかかわらず、建設中にオープンシャフトのリスクが元請け業者に委任されることは、残念ながら業界の標準となっています。

その後、元請け業者は高所での作業の責任をフレーム請負業者に引き継ぎます。なぜなら、元請け業者は建設中に床構造に立ち上がり開口部を形成するからです。

下請け業者は、競合他社との比較を維持するために購入できる最も安価な落下防止製品を探しています。通常、それはガラス強化プラスチック (GRP) 格子です。 GRP は柔軟性があり、安価に購入でき、インストールが簡単で、垂直 MEP サービス調整の後期変更が可能です。

建設業界全体では、GRP は耐火性と表示されているため、不燃性であると広く信じられています。

GRP の使用法が確立されているということは、墜落防止に使用される製品の可燃特性に注意が払われておらず、耐火性とラベル付けされた製品が誤った状況では非常に可燃性である可能性があるという理解が欠如していることを示しています。

前述したように、GRP は当初、一時的なソリューションとしてのみ実装されました。 残念なことに、業界はコストと安全性を同列に考えており、時間が経つにつれて、コストが低いためにその便宜的な措置が恒久的なものになってしまいました。

この危険な行為は非常に定着しており、多くの人は GRP がどのような種類の樹脂から作られているかにさえ注意を払っていないため、最も一般的な GRP 樹脂 (オルソフタル酸およびイソフタル酸) は現場の健康と安全に重大な脅威となっています。可燃性。

モックアップのライザーシャフトでさまざまなタイプの GRP を使用した最近の大規模な火災テストでは、GRP 格子が 7 分間で 670 度以上の火災に燃料を供給することが示されました。 GRP サプライヤーのテスト結果は、火炎の表面拡散に関して合格を示しています (BS: 476 パート 7、現在は一部が BS 13,501-1 に置き換えられています)。